3月10日11时28分，南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥海上首个桩基开钻，标志着这座世界长跨海高速铁路桥海上工程正式开工。

　　杭州湾跨海铁路桥是南通至宁波高铁控制性工程，设计时速350公里，全长29.2公里，共有北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程，其中北航道桥主跨为450米，是世界大跨度无砟轨道斜拉桥，中航道桥主跨为2×448米，为世界大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。

　　杭州湾是世界三大强潮海湾之一，海域宽、风大、浪高、潮差大、流急，建桥条件受水文、气象、地质等自然环境的影响大。“天下奇观”钱塘潮海湾潮差大可达9米，流速极快；此外，杭州湾湾底泥沙层较厚，质地松软，水深也较浅，北航道桥在低潮位时水深仅有2米左右，会导致大船易搁浅、小船稳不住等情况。

　　为解决大桥建设难题，中铁大桥局专门成立了科研攻关团队，并就强涌潮区海域160米孔深大直径钻孔桩施工技术等8项内容展开了攻关，这些技术的攻克不仅能解决复杂环境下大跨度无砟轨道桥梁的建设难题，还将为今后高速铁路桥梁建设提供可靠的经验借鉴。

　　南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，路网地位十分重要。目前新建线路长301公里，设计时速350公里，建设工期5年。项目建成后，将推动长三角地区路网结构更加完善，极大便利沿线人民群众出行，对推进长三角一体化发展，具有十分重要的意义。（记者 金荷淼）